Cara memilih minyak hitam terbaik untuk motor
Minyak hitam terbaik sekali untuk digunakan pada motor ialah minyak yang menjamin ketahanan enjin dan juga dapat meningkatkan prestasi enjin.Jadi macam mana sebenarnya cara memilih minyak yang memenuhi kreteria tersebut sedangkan bermacam jenis minyak hitam yang ada di pasaran berlumba-lumba mengistiharkan yang kepunyaan masing-masing adalah yang terbaik.
Minyak hitam motor pilihan
Adalah pening bagi kita sebagai pengguna motor melihat ciri minyak hitam terbaik sekali di antara yang terbaik.Jadi hari ini admin ingin kongsikan sedikit pengetahuan yang admin ada untuk dijadikan sebagai panduan memilih pelincir enjin alias minyak hitam terbaik untuk motor anda sendiri akan menjadi lebih mudah.
Admin tak mahu menipu sebenarnya admin sendiri belum pasti untuk mengatakan yang ini minyak terbaik dan yang itu tak elok untuk dipakai sebelum pernah mencubanya.
Percayakah anda pada setiap kata pengeluar minyak hitam itu?
Semestinya sebagai pengeluar produk mereka mahukan hasil buatan mereka laris dipasaran jadi tidak lekang kata-kata seperti ini "minyak hitam berprestasi tinggi" pada label minyak mereka.Harga RM 8 pun tetap berprestasi tinggi katanya..:)
Admin mahu kongsikan 3 tips memilih minyak hitam untuk motor yang tak seberapa ini berdasarkan pendapat admin sahaja dan bukan fakta tetap ya..jika mahu boleh teruskan membaca,terima kasih.
Kod viscosity minyak hitam
Perkara pertama ialah dengan cara memerhatikan kod yang dilebal pada botol minyak hitam itu.Kod seperti 10w 30 atau SAE 40 ini sebenarnya ialah kod yang menunjukkan kelikatan minyak itu(viscosity grade) samada cair atau pekat
10w 30,minyak dengan 2 kod ini dikenali sebagai Multi Gred dan SAE 40 ialah Single Gred.SAE 40 adalah lebih pekat dari SAE 30 lebih pekat dari SAE 20 dan seterusnya.
Kod-kod ini kita akan pilih untuk mengikut kesesuaian jenis enjin,maksudnya rekacipta enjin itu contohnya motor 4 lejang manual atau motor scooter.Satu lagi kepentingan permilihan kod itu mengikut kesesuaian iklim setempat.
Multi Gred ialah minyak yang telah ditambah bahan Vii untuk merangsang minyak itu ketika suhu enjin mulai panas supaya minyak itu kekal likat.Minyak yang asalnya minyak cair ini akhirnya bertindak-balas menjadi pekat mengikut kod angka selepas 'W', 30 misalnya.
Angka depan contohnya disini 10w menunjukkan kecairan minyak itu diawal permulaan menghidupkan enjin.
Kod-kod minyak hitam ini telah di rekod di dalam sebuah jadual mengenai kecepatan alirannya pada suhu operasi enjin.Ia di uji dengan menggunakan mesin penguji Viscometer.
Sumber jadual:http://www.upmpg.com/
Gred viscosity pilihan mengikut cuaca di Malaysia ialah 10w-30 atau 10w-40 dan bagi single grade pula ialah SAE 30
Kepentingan minyak hitam cair atau pekat bagi enjin
Amat penting untuk kita pastikan enjin mendapat perlindungan secukupnya semasa ia mula beroperasi atau setelah operasi.Aliran minyak yang cepat semasa permulaan enjin di hidupkan adalah dapat mengelakkan geseran kasar pada komponen enjin,dua besi yang bergesel akan mengakibatkan haus pada permukaan kedua-duanya jika tanpa pelincir.
Komponen seperti Chamshaft yang berada pada jauh di atas Head Cylinder perlu diberikan pelincir secepat mungkin jika mahu ia kekal lama bertahan dari berlaku haus.Pada enjin 4 lejang ia menggunakan pam untuk mengalirkan minyak hitam ke bahagian paling atas enjin melalui rongga kecil.Jika minyak itu berat maka lambatlah pergerakannya.
Pada omboh(piston) dan gegelang omboh amat perlu kekal basah setelah enjin dimatikan dan dihidupkan semula.Selaput minyak yang kuat di antara piston dan dinding Block Cylinder dapat menghindar pergerakan kasar di antara kedua-dua komponen itu.
Motor gear manual dilengkapi clutch dan biasanya untuk enjin motor komersil adalah menggunakan sistem clutch basah.Maknanya Clutch berada di dalam takungan minyak hitam.Satu hal yang kurang baik dengan sistem clutch jenis ini ialah apabila berlaku kegelinciran/hilang cengkaman pada putaran enjin tinggi jika minyak terlalu menebal.Jika terlalu tipis pula akan menyebabkan clutch cepat haus.
Clutch hilang cengkaman adalah salah satu punca motor hilang kuasa dan silap guna minyak hitam agak minimum pada kes ini tapi tetap berlaku.
Jangan lupa juga komponen-komponen enjin yang lain seperti Gearbox,Bearing juga perlu diberi perhatian.Kelancaran pertukaran gear dan kuasa enjin memberi kita lebih senang dan seronok menunggang.
JASO atau APi
Hal yang kedua ialah sekurang-kurangnya minyak itu ada salah satu label dari pihak APi atau JASO.
American Petroleum Institute (API) atau JASO kedua-duanya ialah badan penyelidikan pelincir enjin.mereka menilai sifat-sifat kimia dan fizikal menggunakan kaedah ujian bangku serta ujian sebenar enjin berjalan untuk mengukur enapan pencemar,pengoksidaan,pemakaian komponen, penggunaan minyak, deposit omboh dan ekonomi bahan api.
Tidak mahu mengikut saja, Jepun Piawaian Automotive Organization (JASO) telah mencipta set mereka sendiri prestasi dan standard kualiti untuk enjin petrol yang berasal dari Jepun.
Bagi enjin petrol empat lejang, standard JASO T904 digunakan, dan amat relevan dengan enjin motosikal. The JASO T904-MA dan MA2 standard direka untuk membezakan minyak yang diluluskan untuk digunakan klac basah, dengan pelincir MA2 mencapai prestasi menahan geseran yang lebih tinggi. The JASO T904-MB standard menandakan minyak tidak sesuai untuk digunakan klac basah, dan oleh itu digunakan dalam skuter dilengkapi dengan penghantaran terus berubah-ubah. Penambahan pengubah geseran kepada minyak JASO MB boleh menyumbang kepada penjimatan bahan api yang lebih besar dalam aplikasi ini.
Bagi enjin petrol dua lejang, yang JASO M345 (FA, FB, FC, FD) standard digunakan, dan ini merujuk terutamanya kepada abu yang rendah, pelinciran, detergency, asap rendah dan menyekat ekzos.
Lagi baca tentang minyak 2t
Piawaian ini, terutamanya JASO-MA (untuk motosikal) dan JASO-FC, direka untuk menangani isu-isu minyak-keperluan yang tidak dinyatakan dalam kategori perkhidmatan API. Salah satu unsur yang standard JASO-MA adalah ujian geseran direka untuk menentukan kesesuaian untuk penggunaan klac basah. Minyak yang memenuhi JASO-MA dianggap sesuai untuk operasi klac basah. Minyak dipasarkan sebagai motosikal khusus akan membawa label JASO-MA.
Credit sumber: Minyak hitam Api,Jaso standard
Tanya kawan pakai minyak hitam apa untuk keputusan positif
Teori hanya untuk memahami dan praktikal adalah keputusan yang sebenar.Ini adalah langkah terbaik untuk mencuba minyak hitam jenis lain pada motor anda iaitu bertanya kepada individu yang sudah pernah mencuba minyak itu baik mekanik atau pada kawan-kawan.Perkara ini dapat mengelak dari kesilapan memilih minyak yang membawa kepada hilangnya kelancaran gear,enjin bunyi bising juga hilang kuasa.
Sejenis minyak hitam yang berkualiti pastinya mempunyai ciri-ciri yang diinginkan seperti tahap perlindungan dan prestasi enjin yang maksimum.Admin hanya tegaskan 3 faktor di atas adalah resepi terbaik untuk membuat keputusan bagi memilih sebarang jenis minyak hitam untuk digunakan pada motor anda.
Apa pun sebagai pengguna motor biasa tidak usahlah pergi terlalu jauh untuk menilai sesuatu jenis minyak hitam yang digunakan pada motor kita itu hanya cukup berpandukan saranan pengeluar kerana mereka lebih memahi kerekteria enjin yang mereka bina itu.Mereka sentiasa membangunkan rekacipta mereka dengan pelbagai ujian dan kajian supaya struktur enjin yang dibina seiring dengan kepenggunaan minyak hitam.Hanya langkah mudah sebagai pengguna ialah rujuk kepada pengeluar.
Hanya kepada pengguna extreme yang mahukan kelainan pada prestasi enjin,anda sila jangan abaikan faktor yang diterangkan di atas dan perlu terus memahami kerekteria minyak hitam yang digunakan untuk memberikan keputusan positif pada penjagaan enjin motor anda.Pemilihan minyak hitam yang terbaik dari yang terbaik akan memberi seperti yang anda mahukan pada motor anda,perlindungan dan prestasi enjin yang cemerlang.
 |
| Boleh lihat di kedai Shopee saya(klik link) https://shopee.com.my/Set-servis-motor-Honda-EX5-Dream-power-minyak-4T-Carburetor-oring-air-filter-span-plug-gasket-i.209378505.3942114946 |
